Raid Normand 2010

Juste un petit mot pour dire que ce raid est vraiment très sympa. Un peu trop de monde au début mais beaucoup moins à la mi-parcours.
Une pleine lune magnifique, un froid de canard qui a fait geler les Camelback de ceux qui n'avaient pas prévu et les barres de céréales surlesquelles on se cassait les dents !.
Départ 22h...30 min pour cartographier une vingtaine de balises et nous voilà partis pour notre périple.
A la mi-parcours (31 Km) et 3h du matin, rebelotte 20 balises à cartographier... L'horreur par -5° ou 6°C...
Au final, 60 Km et 12h de course, il nous manque 8 balises non pointées mais l'addition va être lourde : 30min pour 4 balises et 1h pour les 4 autres... Alors pour le classement, je ne sais pas combien nous sommes !

Maintenant, il est temps de

En tout cas une belle expérience.

bravo pour votre prestation il faut être tout de même un peu fou pour aller courir de nuit et par - 6° car moi quand je veille de nuit je suis payée et bien au chaud

il parait lise que tu es une pro de

et même pas fatiguée car sur le chemin du retour tu encore donc parée pour travailler de nuit

pas trop dur ce matin le réveil

Un raid qui mérite d'être bien préparé et une orientation maitrisé car sinon on tourne et on en fini jamais
de plus les bois on été foulé par des bucherons viking alors les chemins repérables etaient iinsvibles ou noyés sous d'énormes ornières des bulls mais on s'en tiré plutôt pas mal à part pour reporter sur la carte au 1/15000 où sous les effets du stress faut bien des excuses j'ai mer.. et c'était tout simple fallait prendre la distance 1800/150 (1cm >> 150m) : 12cm ce qui correspond au cutch 1/300 à 36 unités soit le double et non pas (9) la moitié comme j'ai fait .... du coup 2 fois 30' de pénalité ....
A part ça Lise à maitrisé à l'aise à l'orientation une vrai cheffe elle est apte à naviguer seule
Pour une premiére expérience, les 2 autres co-èquipiers ont été servi des ronciers à profusion, du houx géant, de la boue, le froid malicieux, du ramping dans une grotte, des descentes infernales bref un baptéme qui ne sont pas prèt d'oublier peut être un peu frustré de ne pas avoir pu orienté ou aidé mais dans l'ensemble content de l'expèrience

Comme lise le signale la fin à du être shunté (6 heures de pénalité au totale) par cause de barrière horaire, la nuit est passé trés vite la premiére partie de course en 4h30 environ jusqu'au bivouac trés sommaire de l'eau et de l'eau chaude (un peu juste fallait prévoir son sachet de thè ou de café ) autosuffisance je veux bien mais fallait mieux rien du tout que juste de l'eau chaude qui a pas dû servir à grand monde! une dizaine de sachets dans la bouilloire ça aurait pas été une dépense mais c'est le raid ..... en contre partie un grand feu de camp pour se réchauffer aprés avoir grelotté en reportant la seconde partie.

En direct guy m'a conctacté pour me donner le classement 14éme en mixte (11h59 + 6h)sur 33 équipes et 48ème au scratch sur 132 équipes il est ravi de la prestation des diesels poussifs !

La seconde partie etait plus longue et plus technique, plus "seul au monde" dans l'immensité de la nuit et on termine cette nocturne par un levé de soleil hivernal sur un sol cristalisé par les gelés blanches.
Une nuit balisée à reproduire ...

Une bonne nuit salvatrice hier soir pour rattraper le déficit de sommeil

Ouaou, je ne pensais pas que nous aurions un si bon classement. On peut imaginer de rentrer dans le top 20 du scratch et le top 8 des mixtes avec un peu plus de lucidité et en dopant un peu plus le nono !
Mais je crois que pour lui, c'était un début un peu trop hard... Il est comme le sherpa, il préfère trouver de la rubalise pour lui indiquer le chemin ! . En tout cas, les 2 gars du 94 ont assuré pour une première !

Pour les prochains raid, il faudra qu'on s'entraine mieux pour les reports. Il faut que je demande aux pros leur technique mais bon, je trouve que tu as assuré comme un chef malgré le gel de la nuit pour les reports !
Et chapeau Lolo pour le passage des cartes au 1/25000 puis 1/5000 puis 1/15000 puis... Bref un jonglage permanant qui me désoriente un peu !
Et pour le stress, je n'avais pas non plus les yeux en face des trous... J'ai trouvé du premier coup le flash de l'appareil photo en rentrant ! Dommage que je n'ai pas pu faire un reportage photographique dans les ornières et ronciers normands !

Et Lolo a oublié de dire qu'il nous a fait passer par des trucs de oufs... Heureusement, le connaissant, j'avais prévu les guêtres mais parfois, ça a été les fesses au sol et glisse qui pourra ! Hein lolo alors qu'il suffisait de faire 200m de plus pour trouver une pente plus douce !

En tout cas, je suis super contente de cette expérience mais hier je ressemblais à un Albinos : les yeux rouges ! Du coup Steph insistait pour que j'aille me coucher. J'ai dormi 1h de 17h à 18h et je me suis couchée hier à 9h. Ce matin impecc pour me lever !
Si je récupère aussi bien, je suis partante pour un autre raid à la lueur de la frontale !


Et pour info : 3500 calories de dépensées... C'est pour ça que mes 10 barres n'étaient pas de trop !
Et toi Lolo, c'est de la graisse ou du muscle que tu as perdu sur ta super balance ?

Ni l'un ni l'autre stable et que juste 1kg en moins j'ai pas du forcer ou trop manger

>>> http://diesels-poussifs.forumdeouf.com/blabla-f11/comment-ca-marche-impedance-metrie-t1407.htm#4818

très bon classement les diesels poussifs

Et voici quelques astuces qui permettent d'aller plus vite :

Indiquer une balises sur les 2 cartes quand les échelles sont différentes
Pour les changements de cartes à échelles différentes, je fais donc bien attention à reporter sur chaque carte la première et la dernière balise afin de ne pas perdre de temps à chaque changement de carte.

Un poinçonneur, l'orienteur se concentre sur la carte et les reports :
"Pendant que les poinçonneurs vont tout au fond, j’en profite pour revoir avec Loic le report des balises 23 et 24 qui se fait sur la carte au 15ème et que je sentais qu’on avait mal fait au gymnase."

Eteindre les lumières
"j’envoie poinçonner Nicolas dans le noir car je ne vois pas pourquoi j’aiderais les autres sur une balise aussi évidente et où il suffit de lire la carte pour la trouver. Au passage, je me ramasse une belle gamelle car ce n’est pas évident de marcher dans la forêt, en pente et lumière éteinte ;

Laisser ses coéquipiers pour aller plus vite... Pas très sport co tout ça mais efficace pour ceux qui cherchent le podium !
Je les envoie donc en bas sur la route et leur donne rdv sur la voie de chemin de fer. Pendant ce temps là, je remonte sur le bon chemin poinçonner la 22. J’en profite pour enchainer comme une fleur 23 et 24.

Je suis preneuse pour les 2 premières pistes, pour les autres, ce n'est pas trop l'esprit d'équipe...

C'est des coureurs du Raid Normand? .....

Oui.
Ils sont arrivés dans les 20 et quelques. Sûrement ceux que tu as croisés et qui étaient limites de te donner la mauvaise direction histoire que nous jardinions encore plus !!!
Et ils ont pesté aussi contre les cartes CO pas du tout à jour...Mais bon, c'est un raid, pas une CO

Et voici quelques photos... La plupart sont floues car le flash n'a pas fonctionné... Promis, la prochaine fois, vous aurez droit au reportage complet. Là, ce sont plutôt les photos de l'équipe à la dérive... Le matin sur la route du retour... Mais nous n'avons pas emprunté que de la route... Hein Lolo !

C'est la gloire assurée ! Regarde Lolo, c'est la photo qui a été retenue pour le compte rendu du raid. Nous 2 dans la grotte pour pointer la balise !!!!


http://www.hawapi.com/raid/606-les-resultats-de-l-hivernale-du-raid-normand.htm

Quelle classe .... bientôt les autographes en mp le mèl de guy pour les photos

Au fait tu as refait le pointage des balises, pour voir si on avait pas trop fait d'erreur d'azimut au rapporteur? Et sur la balise 17 (deuxième partie) c'est quoi qui a mer..?

Je pense que la prochaine fois on devrait avoir les def sous la mains, puisque tous les azimuts sont déjà notés, à chaque balise trouvée on se cale au nord et pointe sur l'azimut suivant et on a la direction à prendre ! ce que l'on peut pas faire en CO traditionnelle sauf si l'on le calcule et que la carte soit orientée.

Non, je n'ai pas encore refais le pointage mais j'ai prévu de m'y atteler cette semaine.
Bien vu pour les azimuts mais il faudra quand même se fier plus à la carte car suivre un azimut de nuit... déjà de jour pas facile !!!
Pour les photos, je fais suivre au guitou.

Autre suggestion : un coéquipier garde les définitions pour les indiquer sur les balises. Parfois, nous n'avons pas suivi ce qu'ils disaient car la feuille était bien au chaud dans le sac !

La prochaine fois, on va former un team d'enfer, une organisation du tonnerre !

Lolo, tu as assuré comme un chef pour les reports de balise. J'ai tout repointé. Tout est bon sauf les 2 de la carte CO avec changement d'échelle. La prochaine fois avec la calculette, ce sera plus simple. J'ai trouvé une petite calculatrice qui ne me quittera pas !

J'ai tout repointé au chaud près de la cheminée et déjà là, ce n'est pas évident alors par -6°C , je te tire mon chapeau !

La prochaine fois, lors des changements de cartes, il faudra juste penser à reporter la balise précédante car nous sommes passés à côté de la balise 26 en rentrant . Elle était indiquée sur la carte CO et pas sur la carte IGN... C'est sûr qu'après 10h de course, on n'a pas non plus les idées très claires et ça aidera !

Je vais aussi voir avec mon père si il peut me fabriquer un outil maison pour les reports car c'est galère de ne pas avoir de visibilité dans le carré.

Après ça, nous serons parés pour prendre des départs à midi ou à minuit, plus rien ne nous arrêtera !

et la 17 sur la seconde partie !

Ben non, la 17, je n'ai pas vu de pb... Je reregarde ce soir !
Le seul souci c'est que certaines balise portent les même N° entre la 1ère et 2ème partie. mais comme la 1ère était sur une autre carte, ça n'a pas posé de pb. Par contre la prochaine fois, il faudra utiliser un stylo d'une autre couleur : bleu au début et rouge après pour quand on aura plus trop les yeux en face des trous !